Kiek Zaporožiečių pamatote gatvėje per mėnesį? Tikriausiai, nei vieno. Tačiau Kaune gyvenantis Andrius Čikotas kasdien gali džiaugtis matydamas savo kieme net 18 šios markės automobilių, ir svarbiausia keletą skirtingų modelių. Žinoma, jie ne visi paruošti išvažiuoti į gatves, tačiau nekantriai laukia, kada tai galės padaryti.

Vaikinas jau nuo penkiolikos metų sukasi aplink šiuos automobilius ir yra visiškai susirgęs Zaporožiečių liga. Apie juos jis gali pasakoti ir pasakoti. O ir laiko šiam pomėgiui tenka skirti ne taip jau ir mažai. Restauracija gana nelengvas ir kantrybės reikalaujantis procesas. Vieniems modeliams trūksta dalių, kitų kėbulas jau „atgyvenęs“.

Tačiau paruošus automobilį eksploatacijai apima puikus jausmas. Šiuo metu būtent oranžinis „kupriukas“ Andriui dovanoja daug puikių įspūdžių. Šis „965” modelis naudojamas pasivažinėjimams laisvalaikiu bei būna įvairių renginių dalyvis. Tikra pramoga – kitaip ir nepavadinsi. O ką jau kalbėti apie tai, kad šis automobiliukas dar tempia ir „multifunkcinę“ priekabą, kurioje yra vietos bagažui, sumontuota garso aparatūra ir kepsninė. Pats tas išvykoms į gamtą ar į automobilistų renginius.

Daugiau info čia.

Kieme net 18 „zapukų"!



Daugiau info čia.

Lygiai prieš 52 metus nuo konvejerio linijos Ukrainoje pradėjo riedėti to meto pigiausias automobilis Sovietų Sąjungoje – „ZAZ-965 Zaporožec“.

Automobilis, kuriuo važinėjo jūsų ir mūsų seneliai ar tėvai, nepasižymėjo jokiomis išskirtinėmis savybėmis, išskyrus savo kaina. Sovietų Sąjungos valdžia šiam „kupriuko“ pravardę gavusiam ZAZ-965 automobiliui buvo nustačiusi vos 2000 rublių kainą.

Vidutinis atlyginimas tuo metu siekė apie 100 rublių. Studento stipendija – apie 20 rublių. Šias eilutes rašantis žurnalistas tais laikais būtų uždirbęs apie 120 rublių. Na, o savo padėtį visuomenėje įtvirtinęs profesorius galėdavo pasigirti ir 45 rublių siekiančiu atlyginimu.

Būtent profesoriai ir kiti svarbius postus užimantys asmenys galėjo nusipirkti to meto geidžiamiausią automobilį – „GAZ-21“, vadinamą „Volga“. Toks automobilis, jo įsigijimui gavus paskyrą, kainavo apie 4500 rublių. Daugiau nei 32 kvadratinių metrų dydžio kooperatinis butas Žirmūnuose – 4000 rublių.

Na, bet grįžkime prie „Zaporožec“. Šis automobilis buvo kuriamas dairantis į viena populiariausių to meto automobilių Vakarų Europoje – itališkąjį „Fiat 500“. Jis buvo panašios formos, labai panašaus dydžio. Variklis, tiek rusiškoje kopijoje, tiek originale, slėpėsi pačiame automobilio gale.

Pirmasis V formos motoras pasiekdavo „net“ 23 AG. To pakakdavo įsibėgėti iki 80 km/h. Vėliau variklis buvo modifikuojamas ir savo geriausiais laikais pasiekė 30 AG. Tiesa, apetitas buvo kuklus – apie 5 litrus šimtui kilometrų.